معرفی موتور های خانواده XU پژو؛ قلب تپنده دهه‌ها تولید موفق

موتورهای خانواده XU پژو، که در دهه‌های مختلف بر روی مدل‌های مختلف این برند خودروسازی نصب شدند، نقش مهمی در تحولات صنعتی این برند ایفا کرده‌اند. خانواده موتورهای XU گروه PSA یک سری از موتورهای احتراق داخلی است که توسط گروه PSA (پژو و سیتروئن) توسعه داده شده و از سال 1981 تا 2001 تولید می‌شد. این موتورها به خاطر تنوع و عملکرد بالا معروف هستند و در دهه‌های 1980 و 1990 موتور بسیاری از مدل‌های پژو و سیتروئن بودند. ویژگی‌های این موتورها و عملکرد آن‌ها باعث شدند که پژو در آن زمان توانایی رقابت با دیگر برندهای معتبر خودرو را داشته باشد. در این مقاله به معرفی این موتورهای کلاسیک، ویژگی‌های آن‌ها، کاربردهای مختلف، نقاط قوت و ضعف‌شان خواهیم پرداخت.

شرکت ایران خودرو موفق به توسعه داخلی موتور XU7 شده است و این موتور در دسته خانواده -xu قرار دارد و در سال های اخیر ایران خودرو این موتور را ارتقا داد. که شاهد افزایش ۱۰ درصدی قدرت، گشتاور و کم شدن سطح آلایندگی به استانداردهای یورو ۵ و کاهش مصرف سوخت در موتور XUP بودیم.

تاریخچه و توسعه موتورهای XU

موتورهای XU پژو در اواسط دهه ۱۹۸۰ به بازار معرفی شدند و اولین مدل‌های آن‌ها در خودروهای پژو ۲۰۵ و پژو ۴۰۵ به‌کار گرفته شدند. این موتورها در ابتدا برای استفاده در خودروهای سواری و اقتصادی طراحی شده بودند، ولی به‌سرعت به‌عنوان یکی از پایه‌های اصلی خط تولید پژو شناخته شدند و در خودروهای مختلف برندهای پژو، سیتروئن و دیگر هم‌پیمانان این برند به‌کار گرفته شدند. از جمله مهم‌ترین مدل‌های این موتور می‌توان به XU7، XU9 و مدل‌های تقویت‌شده‌تر آن‌ها نظیر XU9 Mi16 اشاره کرد.

در دهه‌های اخیر، موتورهای XU در بازارهای مختلف همچنان محبوب بودند و بسیاری از خودروهای ایرانی، مانند پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند، از این موتورها استفاده کرده‌اند. در این راستا، ایران خودرو موفق به توسعه داخلی موتور XU7 شده و به‌ویژه در چند سال اخیر شاهد ارتقاء‌هایی مانند موتور XU Plus (XUP) بوده‌ایم.

طراحی و مشخصات کلی موتور های سریXU

موتورهای XU از نوع خطی ۴ سیلندر بوده و در دو نوع تک میلسوپاپ بالا (SOHC) و دو میلسوپاپ بالا (DOHC) موجود هستند. این موتورها دارای ۲ یا ۴ سوپاپ در هر سیلندر هستند و از سیستم‌های خنک‌سازی با آب استفاده می‌کنند. این موتورها عمدتاً برای کاربردهای محرک جلو با موتور عرضی طراحی شده‌اند و ویژگی مشخص آنها زاویه ۳۰ درجه‌ای مایل است.

حجم موتور: از ۱.۶ تا ۲.۰ لیتر

قطر پیستون: ۸۳ میلی‌متر یا ۸۶ میلی‌متر در تمامی مدل‌های بنزینی

سرسیلندر: آلومینیومی در تمامی مدل‌ها

ماده بلوک موتور: آلیاژ آلومینیوم ریختگی با لاینرهای سیلندر چدنی قابل جدا شدن.

به جز XU10 که بلوک چدنی با سوراخ‌های ماشین‌کاری شده دارد و از این رو در تیونینگ و مسابقات مختلف داخل کشور از محبوبیت بالایی برخوردار است.

ویژگی‌ها و مزایای موتورهای XU

دوام و قابلیت اعتماد

 موتورهای XU به‌دلیل طراحی ساده و با کیفیت خود شناخته می‌شوند. این موتورها با هدف ارائه عملکرد طولانی‌مدت و قابل اعتماد طراحی شدند. بسیاری از خودروهای مجهز به این موتورها همچنان پس از طی بیش از ۳۰۰,۰۰۰ کیلومتر بدون مشکل خاصی در حال کارکرد هستند.

هزینه‌های پایین تعمیر و نگهداری

 موتورهای XU به‌دلیل طراحی ساده، هزینه‌های تعمیر و نگهداری نسبتاً پایینی دارند. قطعات یدکی این موتورها در بسیاری از بازارها در دسترس و ارزان هستند. همچنین در ایران، قطعات یدکی این انجین ها در فروشگاه های لوازم یدکی به‌وفور موجود است و دسترسی به تعمیرات خودکار برای مالکان راحت‌تر است.

عملکرد متعادل

 مدل‌هایی چون XU7 با حداکثر قدرت 97 اسب بخار برای استفاده روزمره مناسب هستند و تجربه رانندگی لذت‌بخشی را برای مالکان فراهم می‌آورند.

مصرف سوخت

 موتورهای XU به‌ویژه مدل‌های XU7 و XU9 دارای مصرف سوخت مناسبی برای زمان خود بودند، با مصرف متوسط ۸.۰ تا ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر. با این حال، در مقایسه با موتورهای توربوشارژ کوچک یا خودروهای هیبریدی جدیدتر، ممکن است در زمینه مصرف سوخت عقب‌مانده باشند.

تاریخچه تولید موتورهای خانواده XU در ایران

موتورهای XU در ایران ابتدا در خودروهایی مانند پژو ۴۰۵ و پژو پارس به‌کار گرفته شدند. در چند سال اخیر، ایران خودرو با توسعه موتورهای داخلی XU، به‌ویژه موتور XU7 و XU Plus، اقدام به ارتقاء این موتورها کرده است. موتور XU Plus با ظرفیت تولید سالانه 100,000 دستگاه معرفی شد و قرار است در خودروهای پژو پارس، سمند و دیگر خودروهای ایران خودرو نصب شود.

معرفی مدل‌های معروف مثل XU5، XU7، XU9  و تفاوت‌های آن‌ها

خانواده موتورهای XU به دلیل تنوع بالا و استفاده در انواع مختلفی از خودروهای پژو و سیتروئن شناخته می‌شود. این موتورها معمولاً در پیکربندی 4 سیلندر خطی و با مشخصات مختلف از جمله حجم موتور، قدرت خروجی، سیستم‌های تأمین سوخت و سیستم‌های زمان‌بندی طراحی شدند. در اینجا بررسی دقیقی از جنبه‌های فنی مهم برخی از مشهورترین مدل‌های موتور XU، از جمله XU5 ،XU7 و XU9 آمده است.

1.     موتور XU5

حجم موتور: 1.6 لیتر (1580 سی‌سی)

قدرت خروجی: قدرت خروجی از حدود 75 اسب بخار تا 105 اسب بخار متغیر است که به نوع خودرو و پیکربندی خاص بستگی دارد.

نوع سیستم تأمین سوخت: کاربراتور (مدل‌های اولیه) و انژکتور الکترونیکی سوخت (EFI) (مدل‌های بعدی)

سیستم زمان‌بندی: پیکربندی میل‌لنگ بالای یک‌دست (SOHC).

2سوپاپ در هر سیلندر در مدل‌های اولیه که باعث سادگی و قابلیت اطمینان موتور در زمان خود شد.

ویژگی‌های دیگر:

• موتور XU5 به دلیل سادگی‌اش به شهرت رسید و به همین دلیل برای نگهداری و تعمیرات آسان و قابل اعتماد بود.
• این موتور در خودروهای سبک و جمع‌وجور مانند پژو 205 GTi و سیتروئن BX استفاده شد.

2.     موتور XU7

حجم موتور: 1.8لیتر (1761 سی‌سی)

قدرت خروجی: معمولاً بین 100 اسب بخار تا 130 اسب بخار بسته به پیکربندی و مدل متغیر است.

نوع سیستم تأمین سوخت: انژکتور الکترونیکی سوخت (EFI) در بیشتر مدل‌ها که کارایی سوخت و قدرت بهتری نسبت به نسخه‌های کاربراتوری ارائه می‌داد.

سیستم زمان‌بندی: پیکربندی میل‌لنگ بالای یک‌دست (SOHC) یا میل‌لنگ بالای دو‌دست (DOHC) بسته به نوع موتور.

2 یا 4 سوپاپ در هر سیلندر بسته به اینکه موتور از نوع SOHC یا DOHC باشد. نسخه DOHC باعث بهبود تنفس و توانایی بالاتر در دورهای بالا شد.

ویژگی‌های دیگر:

• موتور XU7 تعادلی خوب بین عملکرد و کارایی ارائه می‌داد. به‌ویژه نسخه DOHC این موتور توانایی رقابتی را در مدل‌هایی مانند پژو 405 و پژو 306 فراهم کرد که در مدل‌های پرفورمنس بالاتر استفاده شد.
• موتور XU7 در سیتروئن Xantia بیشتر بر راحتی متمرکز بود و گشتاور خوبی در محدوده پایین و میانه برای رانندگی راحت در بزرگراه‌ها و شهرها فراهم می‌کرد.

3.     موتور XU9

حجم موتور: 1.9 لیتر (1905 سی‌سی)

قدرت خروجی: معمولاً بین 110 اسب بخار تا 160 اسب بخار که بسته به نسخه متفاوت است. نسخه‌های با خروجی بالاتر معمولاً با پیکربندی 16 سوپاپ DOHC نصب می‌شدند.

نوع سیستم تأمین سوخت: انژکتور الکترونیکی سوخت (EFI) که کارایی سوخت بهتری و آلایندگی کمتری نسبت به موتورهای کاربراتوری داشت.

سیستم زمان‌بندی: پیکربندی میل‌لنگ بالای یک‌دست (SOHC) در نسخه‌های اولیه و میل‌لنگ بالای دو‌دست (DOHC) در نسخه‌های 16 سوپاپ.

2یا 4 سوپاپ در هر سیلندر که نسخه 16 سوپاپ عملکرد بهتر در جریان هوا و خروجی قدرت بالاتری نسبت به نسخه‌های SOHC داشت.

ویژگی‌های دیگر:

• موتور XU9 در پیکربندی 16 سوپاپ DOHC عملکردی با دور بالا ارائه می‌دهد که آن را برای مدل‌های مسابقه ای (racing) مانند پژو 405 Mi16 و پژو 306 GTi-6 ایده‌آل می‌کند.
• این موتور به‌خاطر ظرافت و تمایل به دور بالا محبوب شد و گزینه‌ای عالی برای کاربردهای پرفورمنس بود، در حالی که هنوز مصرف سوخت مناسبی برای زمان خود داشت.

* جدول مقایسه کلی XU5 ،XU7 و XU9 (کلیک کنید)

هر یک از انواع موتورهای XU—XU5، XU7و XU9 ویژگی‌های خاص خود را ارائه دادند و نیازهای مختلفی را در طیف گسترده‌ای از خودروهای پژو و سیتروئن برآورده کردند. موتورXU5 به‌عنوان پایه‌گذار و موتور ساده‌تر برای خودروهای کوچکتر شناخته می‌شود، در حالی که موتورهای XU7 و XU9 قدرت بیشتری، کارایی بهتر و ویژگی‌های پیشرفته‌تر برای مدل‌های میانه و عملکردی فراهم کردند. این موتورها به موفقیت پژو و سیتروئن در دهه‌های 1980 و 1990 کمک کردند و تأثیر قابل توجهی بر چشم‌انداز خودرویی گذاشتند.

انواع موتورهای خانواده XU که در خودروهای ایرانی عرضه شدند

• موتور Xu5(۴۰۵های GL قدیمی): موتور ۱.۶ لیتری که در برخی از پژو ۴۰۵‌های قدیمی نصب شد.
• موتور Xu8(۴۰۵): این موتور یک موتور با حجم ۱۹۰۰ سی سی بود که از کاربراتور سولکس دو پورت استفاده می‌کرد.  روی ۴۰۵ معروف به ۲۰۰۰ در بازار داخلی موجود بود که توسط ایران خودرو مونتاژ می‌شد.
• موتور Xu7jpk L6A(پژو پرشیا و ۴۰۶): اولین موتور انژکتوری ایران خودرو که در پژو پرشیا و پژو پارس به‌کار گرفته شد.

موتور xu7jpk یک موتور هشت سوپاپ با حجم ۱۷۵۰ سی سی بود که از سیستم الکترونیکی ECU استفاده می‌کرد. قدرت این موتور ۷۰ کیلووات و حداکثر گشتاور آن ۱۳۸ نیوتن متر در ۲۷۰۰ دور در دقیقه بود.

• موتور Xu7jpL3 LFZ(سمند، پژو پارس و ۴۰۵): موتور قوی‌تر که جایگزین موتورهای کاربراتوری قدیمی شد و در پژو پارس، 405 و سمند بصورت تک سوز و دوگانه سوز استفاده می‌شود.

موتور Xu7jpL3 دارای حجم ۱۷۵۰ سی سی و حداکثر قدرت ۴۰ کیلووات (معادل ۱۰۰ تا ۱۰۱ اسب بخار) و گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه است. سیستم روغن کاری این موتور نسبت به Xu7jpk اندکی اصلاح شده است و ابتدا از ECU‌های Sagem SL96 و S۲۰۰۰و سپس ECU‌های زیمنس و بوش استفاده کرد.

• موتور Xu7jp4L4 LFY(پژو ۴۰۶ و پژو ۳۰۶): موتور بزرگ‌تر از Xu7jpL3 که در پژو پارس ELX و زانتیا1800 نصب شد. می‌توان گفت این موتور قوی‌ترین و پرطرفدارترین موتوری بود که تاکنون بر روی خودروهای ایرانخودرو نصب شده است. شتاب و سابقه افسانه‌ای پارس ELX در بین خودروهای داخلی مدیون همین موتور است.

در واقع در این موتور ضعف تنفسی با سرعت بالا در موتور xu7jpL3 اصلاح می‌شود و موتور در سرعت‌های بالای ۴۰۰۰ به دلیل تنفس ضعیف مانند موتور xu7jpL3 افت گشتاور را تجربه نمی‌کند.

• موتور XUM(پارسelx): موتور ۱۹۰۰ سی‌سی که بر روی پژو پارس ELX نصب شد.

پک کامل زیر موتور XUM پژو 405، پارس و سمند

18,800,000 18,400,000

مان

تــــو

2%

مشاهده

موتور Xu10j4(زانتیا): موتور ۲۰۰۰ سی‌سی با ۱۶ سوپاپ که قوی‌ترین موتور خانواده XU محسوب می‌شود و و بر خلاف بلوک‌های Xu7، xu5 و xu9 موتور Xu10 از چدن ساخته شده اند.

XU Plus: بهبودها و ویژگی‌ها

موتور XU Plus به‌دلیل بهبودهای فنی و کیفی خود، ارتقای سیستم خنک‌کننده و بهبود انتقال قدرت، تغییرات ظاهری و داخلی قابل توجهی را به‌وجود آورده است. این موتور با حفظ حجم سیلندرهای خود، قدرت و گشتاور بیشتری را ارائه می‌دهد و مصرف سوخت آن در حدود ۷.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در شرایط شهری کاهش یافته است. همچنین موتور XU Plus به‌عنوان یک موتور دوگانه‌سوز، قادر است در شرایط گازسوز عملکرد بهتری داشته باشد.

یکی از عمده تفاوت های موتور XUP و XU7 رایج در ایران استفاده از منیفولد و ریل سوخت و دریچه گاز XUM نسبت به نمونه فابریکی XU7 میباشد که بصورت کاملا آسان و بدون تغییرات این قطعات قابل تامین و نصب روی موتور XU7 میباشد.

مجموعه کامل منیفولد XUM، دریچه گاز، ریل سوخت و سوزن انژکتور

8,300,000 8,000,000

مان

تــــو

4%

مشاهده

نقاط ضعف و چالش‌ها

1. آلایندگی و تأثیرات زیست‌محیطی: این موتورها پیش از تصویب استانداردهای سختگیرانه آلایندگی طراحی شده‌اند و در مقایسه با موتورهای مدرن ممکن است آلایندگی بیشتری داشته باشند.
2. عدم سازگاری با سوخت‌های جایگزین: موتورهای XU به‌طور عمده با بنزین بدون سرب سازگار بودند و نمی‌توانند از سوخت‌های جایگزین مانندCNG و LPG  بهره‌برداری کنند.
3. عدم فناوری‌های ایمنی مدرن: خودروهای مجهز به موتورهای XU معمولاً فاقد سیستم‌های ایمنی پیشرفته هستند.

معرفی، خودروهای مجهز به آن (مثل پژو 405، پارس و سمند)، مزایا و معایب

موتورهای خانواده XU با ترکیب عملکرد، قابلیت اطمینان و سادگی خود، قلب بسیاری از خودروهای پژو و سیتروئن را تشکیل می‌دادند. خودروهایی مانند پژو ۴۰۵، پژو پارس و پژو سمند که همچنان از مزایای موتورهای XU بهره‌مند هستند، ترکیبی از مزایا و معایب دارند که بر اساس دوره تولید، طراحی و ویژگی‌های فناوری‌شان متفاوت است.

مزایای خودروهای مجهز به موتورهای XU:

1. قابلیت اطمینان اثبات‌شده: موتورهای XU برای دوام بالا ساخته شده‌اند و بسیاری از خودروها همچنان بعد از دهه‌ها به خوبی کار می‌کنند.
2. عملکرد مناسب: موتورهایی مانند XU7 و XU9 ترکیبی از قدرت و کارایی را ارائه می‌دهند و برای خودروهای مختلف مناسب هستند.
3. قیمت مقرون‌به‌صرفه: این خودروها ارزش بالایی برای پول ارائه می‌دهند، به‌ویژه در بازارهایی مانند ایران که تولید داخلی و دسترسی آسان به قطعات از عوامل مهم هستند.

معایب خودروهای مجهز به موتورهای XU:

1. فناوری قدیمی: خودروهایی مانند پژو پارس و سمند، با وجود استفاده از نسخه‌های به‌روز شده موتور XU، نسبت به خودروهای جدیدتر با فناوری‌های مدرن و پیشرفته‌تر قدیمی به نظر می‌رسند.
2. مصرف سوخت: اگرچه موتورهای XU نسبت به زمان خود مصرف سوخت خوبی داشتند، اما در مقایسه با موتورهای جدیدتر از نظر کارآمدی و استانداردهای آلایندگی عقب‌تر هستند.
3. ویژگی‌های ابتدایی: بسیاری از خودروها، به‌ویژه در رنج سمند و پارس، ویژگی‌های ابتدایی دارند که ممکن است برای مصرف‌کنندگان جویای راحتی بیشتر جذاب نباشند.

در نهایت، خودروهای مجهز به خانواده موتورهای XU همچنان به دلیل قابلیت اطمینان و عملکرد خود در بازارهایی که قیمت و دوام در اولویت است، محبوبیت دارند. با این حال، در مقایسه با خودروهای جدیدتر که ویژگی‌های پیشرفته‌تر و کارآمدتری دارند، دیگر از پیشرفت‌ها عقب‌مانده‌اند.

مقایسه عملکرد، مصرف سوخت، تکنولوژی و تعمیرپذیری

وقتی که خودروهای مجهز به خانواده موتور XU پژو را مقایسه می‌کنیم، باید چندین جنبه کلیدی را در نظر بگیریم که مستقیماً بر تجربه رانندگی، هزینه‌های مالکیت و کاربرد کلی آن‌ها تأثیر می‌گذارد. خودروهایی مانند پژو ۴۰۵، پژو پارس و پژو سمند نمونه‌های خوبی از خودروهایی هستند که از موتورها و تکنولوژی‌های XU بهره می‌برند و هرکدام تعادلی متفاوت از عملکرد، کارآیی سوخت، فناوری و قابلیت تعمیر دارند. در اینجا یک بررسی دقیق از این خودروها در این زمینه‌ها آورده شده است:

* جدول مقایسه کلی نسخه اولیه سمند پژو موتور، نسخه اولیه پژو پارس و نسخه اولیه پژو 405 فرانسوی (کلیک کنید)

در نهایت، پژو ۴۰۵ به دلیل عملکرد و دینامیک رانندگی خود، به‌ویژه نسخه SLX، برجسته است. پژو پارس و پژو سمند گزینه‌های عملی‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر با عملکرد معقول‌تر و کارآیی سوخت بهتر هستند و هزینه‌های نگهداری و تعمیر کمتری دارند. با این حال، هر سه خودرو از نظر قابلیت تعمیر و دسترسی به قطعات در بازارهایی مانند ایران مشابه هستند.

نکات مهم برای افزایش عمر موتور، خرابی‌های رایج و هزینه تعمیرات

نگهداری از خودرویی که با موتور خانواده موتورهای XU پژو—چه پژو 405، پژو پارس یا پژو سمند—مجهز است، نیاز به توجه ویژه به مراقبت و نگهداری صحیح دارد. این موتورها که به دلیل قابلیت اطمینان و عمر طولانی خود معروف هستند، در صورتی که به درستی نگهداری شوند، می‌توانند برای سال‌ها عملکرد خوبی داشته باشند، به ویژه اگر مالکان اقدامات پیشگیرانه‌ای برای افزایش عمر موتور انجام دهند. در اینجا نکات ضروری برای نگهداری از موتور، خرابی‌های رایج که باید مراقب آن‌ها باشید برای خودروهای مجهز به موتورهای XU آورده شده است.

الف. خرابی تسمه تایم

• علت: با گذشت زمان، تسمه تایم در موتور XU می‌تواند فرسوده شود و در صورت عدم تعویض در فواصل مناسب، پاره شود.
• علائم: شلیک موتور، صداهای غیرمعمول یا از دست دادن قدرت می‌توانند نشان‌دهنده خرابی تسمه تایم باشند. در صورت پاره شدن تسمه تایم، موتور ممکن است دچار آسیب داخلی شدید، مثل خم شدن سوپاپ‌ها یا آسیب به پیستون‌ها شود.
• پیشگیری: تسمه تایم و قطعات مرتبط (مثل تنشنر و پمپ آب) را هر 60,000 تا 100,000 کیلومتر ویا در فواصل مناسب تعویض کنید.

شما میتوانید تسمه تایم مناسب خودرو خود را از ملکی پارت خریداری کنید.

ب. خرابی واشر سر سیلندر

• علت: واشر سر سیلندر محل اتصال بلوک موتور به سر سیلندر را مهر و موم می‌کند. گرمای زیاد، نگهداری نامناسب یا استرس بیش از حد موتور می‌تواند باعث خرابی واشر شود.
• علائم: از دست دادن مایع خنک‌کننده، دود سفید از اگزوز و شلیک موتور از علائم رایج خرابی واشر سر سیلندر هستند.
• پیشگیری: سطح مایع خنک‌کننده را به‌طور مرتب بررسی کرده و اطمینان حاصل کنید که سیستم خنک‌کننده به درستی کار می‌کند تا از گرمای بیش از حد جلوگیری کنید. در صورت بروز اولین علائم خرابی، واشر را تعویض کنید تا از آسیب‌های بیشتر به موتور جلوگیری شود.

مایع خنک‌کننده را هر 2 سال یکبار تعویض کنید یا طبق توصیه سازنده. رادیاتور و شلنگ‌ها را برای علائم خرابی یا نشتی بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که ترموستات و پمپ آب به درستی کار می‌کنند.

کولانت پاوازوکی (قرمز)

0

مان

تــــو

مشاهده

ضد یخ پاوازوکی (سبز)

0

مان

تــــو

مشاهده

ج. نشت روغن

• علت: با گذشت زمان، مهر و موم‌ها، واشرها و پیچ‌های کف کارتر ممکن است فرسوده یا آسیب دیده و باعث نشت روغن از موتور شوند.
• علائم: سطح پایین روغن، لکه‌های روغن روی زمین یا دود از محفظه موتور.
• پیشگیری: موتور را به‌طور منظم برای نشت روغن بررسی کرده و مهر و موم‌ها یا واشرهایی که علائم خرابی دارند را تعویض کنید.

روغن موتور را هر 5,000 تا 7,000 کیلومتر (یا هر 3,000 تا 4,000 مایل) یا طبق توصیه سازنده تعویض کنید. از روغن موتور با کیفیت بالا که با مشخصات خودرو هم‌خوانی دارد استفاده کنید.

روغن موتور پاوازوکی 20W-50 SL

0

مان

تــــو

مشاهده

د. مشکلات انژکتور سوخت

• علت: با گذشت زمان، انژکتورها ممکن است به دلیل تجمع دوده یا آلودگی مسدود شوند که باعث کاهش جریان سوخت می‌شود.
• علائم: لرزش موتور، شتاب ضعیف و کاهش مصرف سوخت.
• پیشگیری: فیلتر سوخت را به‌طور منظم تعویض کرده و از پاک‌کننده انژکتور (انژکتور شوی) سوخت استفاده کنید تا از مسدود شدن جلوگیری کنید.

از سوخت با کیفیت عالی طبق توصیه سازنده خودرو استفاده کنید. از پمپ‌های سوخت با چرخش پایین و کم بازدید پرهیز کنید زیرا ممکن است منجر به آلودگی سوخت شود.

شما میتوانید انژکتور مناسب خودرو خود را از ملکی پارت خریداری کنید.

ه. خرابی سیستم جرقه

• علت: قطعات سیستم جرقه، از جمله شمع‌ها، سیم‌ها و کویل‌ها می‌توانند با گذشت زمان فرسوده شده و باعث شلیک موتور شوند.
• علائم: تردید موتور، لرزش موتور و از دست دادن قدرت.
• پیشگیری: شمع‌ها و قطعات سیستم جرقه را در فواصل منظم (معمولاً هر 30,000 تا 50,000 کیلومتر) تعویض کنید.

به علائمی مانند صداهای غیرمعمول، از دست دادن قدرت، لرزش موتور یا دود بیش از حد از اگزوز توجه کنید. در صورت بروز این علائم، آن‌ها را به سرعت بررسی کرده و تعمیر کنید تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود.

شما میتوانید شمع و وایر مناسب خودرو خود را از ملکی پارت خریداری کنید.

برای حداکثر استفاده از عمر موتورهای XU پژو، نگهداری منظم بسیار ضروری است. مراحل اصلی شامل تعویض منظم روغن، حفظ سیستم خنک‌کننده، تعویض تسمه تایم در فواصل معین و بررسی فیلترهای هوا و سوخت است. با نظارت بر خرابی‌های رایج مانند سایش تسمه تایم، مشکلات واشر سر سیلندر و نشت روغن، می‌توان از تعمیرات پرهزینه و آسیب به موتور جلوگیری کرد. با نگهداری مناسب، موتورهای XU می‌توانند عملکرد قابل اعتمادی برای صدها هزار کیلومتر ارائه دهند. هزینه‌های تعمیر معمولی نسبتاً مقرون‌به‌صرفه است، که باعث می‌شود خانواده موتورهای XU یک سرمایه‌گذاری کم‌هزینه و بلندمدت با نگهداری صحیح باشد.

میراث موتوراسپرت

خانواده موتورهای XU حضور قابل توجهی در موتوراسپرت، به ویژه در رالی، داشت. نسخه توربوشارژ XU8T موتور پژو ۲۰۵ توربو ۱۶ را تأمین می‌کرد، که یک رقیب قدرتمند در دوران رالی گروه B بود. علاوه بر این، موتورها XU9J4 و XU10J4 در خودروهای رالی مختلف، از جمله پژو ۳۰۶ ماکسی و پژو ۲۰۶ WRC، استفاده شدند.

·       موتور توربوشارژ XU8 (۲.۰ لیتری) در پژو ۲۰۵ T16 به کار رفت، یکی از موفق‌ترین خودروهای رالی دوران خود. این خودرو با موتور توربوشارژ XU8 موفق به کسب چندین عنوان قهرمانی جهانی رالی شد و یکی از نمادین‌ترین خودروها در دوران رالی گروه B بود.
·      پژو ۳۰۶ ماکسی، نسخه‌ای از ۳۰۶ طراحی شده برای رالی، از موتور توربوشارژ XU10 (۲.۰ لیتری) استفاده می‌کرد. پژو ۳۰۶ ماکسی یکی از رقبای اصلی در مسابقات قهرمانی رالی اروپا در دهه 1990 بود.
·      پژو ۲۰۶ WRC، یکی از موفق‌ترین خودروهای رالی پژو، از موتور XU10 در نسخه توربوشارژ خود استفاده می‌کرد که باعث پیروزی در چندین رویداد WRC، از جمله قهرمانی‌های سازندگان در سال‌های ۲۰۰۰ و ۲۰۰۱ شد.

جانشین خانواده موتورهای XU

خانواده موتورهای XU در سال ۱۹۹۸ توسط خانواده موتورهای EW/DW PSA جانشین شد. موتورها EW/DW بسیاری از اجزای سری XU را حفظ کردند، اما مواد سبک‌تر و فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و تزریق مستقیم ریل مشترک را برای تطابق با استانداردهای جدید آلایندگی و انتظارات عملکردی به کار بردند.

آیا موتور XU هنوز گزینه مناسبی است؟

خانواده موتورهای XU پژو همچنان قابل اعتماد، مقرون به صرفه و دائم است، به‌ویژه برای کسانی که به دنبال خودرویی ساده و آسان برای نگهداری هستند. برای کسانی که به دنبال خودرویی با هزینه کم، کم‌هزینه در تعمیرات و عملکرد کافی برای رانندگی روزمره هستند، خودروهای مجهز به موتور XU مانند پژو 405 یا پژو پارس (مخصوصا نسخه های دوگانه سوز) همچنان گزینه‌ای مناسب هستند.

با این حال، در زمینه نیازهای رانندگی مدرن، موتورهای XU در مقایسه با مصرف سوخت، استانداردهای زیست‌محیطی و تکنولوژی پیشرفته کمی عقب‌تر هستند. اگر شما به دنبال خودرویی با ویژگی‌های ایمنی به‌روز، عملکرد پیشرفته و تاثیر کمتر بر محیط‌زیست هستید، خودرویی مدرن با موتور کارآمدتر احتمالاً گزینه بهتری خواهد بود.

برای علاقه‌مندان به خودروهای کلاسیک، کسانی که به دنبال تجربه رانندگی قدیمی هستند، یا افرادی که به خودروهای ساده و مستحکم علاقه دارند، موتور XU همچنان گزینه مناسبی است. با این حال، برای خریداران در مناطق با قوانین سختگیرانه آلایندگی یا کسانی که به دنبال آخرین فناوری و عملکرد هستند، خودروهای مجهز به موتور XU ممکن است گزینه مناسبی در دنیای امروز نباشند.

در ملکی پارت بخوانید: مقاله تأثیر سایز سنتر بر اسب بخار و گشتاور در موتور XU7

سخن پایانی

موتورهای خانواده XU پژو، با وجود گذشت بیش از سه دهه از معرفی‌شان، همچنان در بازارهایی که این موتورها رایج هستند، جایگاه خاص خود را دارند. این موتورها با ویژگی‌هایی نظیر دوام بالا، هزینه‌های تعمیر و نگهداری پایین و عملکرد متعادل، گزینه‌ای مناسب برای کسانی که به‌دنبال خودرویی ساده و مقرون‌به‌صرفه هستند، به‌شمار می‌روند. در عین حال، با ارتقاءهایی مانند موتور XU Plus، این موتورها همچنان به‌عنوان یکی از گزینه‌های معتبر در بازارهای خودرویی باقی خواهند ماند.

برای شرکت در بحث های حوزه تیونینگ و تقویت خودرو در گروه تلگرامی فعال ملکی پارت عضو شوید.

امیدواریم که مقاله به صورت کامل و جامع تمام نیازهای شما را برآورده کند. خوشحال میشویم نظر خود را به با ما به اشتراک بگذارید.