سر سیلندر شرکتی TU3 پژو 206 و 207 تیپ دو

سر سیلندر شرکتی TU3 مناسب پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ تیپ ۲

سر سیلندر TU3 یکی از اجزای اصلی موتور TU3A است که در خودروهای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و پژو ۲۰۷ دنده‌ای مدل اقتصادی به کار رفته است. این موتور که ۱.۴ لیتری و ۸ سوپاپ است، نسخه‌ای ساده‌تر و کم‌مصرف‌تر از موتورهای TU5 محسوب می‌شود و به دلیل استهلاک پایین و هزینه تعمیرات کمتر، مورد توجه قرار گرفته است.

مشخصات فنی سر سیلندر TU3

1. تعداد سوپاپ و نوع میل سوپاپ:
   • ۸ سوپاپ (۲ سوپاپ برای هر سیلندر: ۱ سوپاپ برای هوا و ۱ سوپاپ برای دود).
   • تک میل سوپاپ (SOHC - Single Overhead Camshaft) که کنترل باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را انجام می‌دهد.
2. جنس سر سیلندر:
   • ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم که باعث کاهش وزن و بهبود انتقال حرارت می‌شود.
3. طراحی محفظه احتراق و کانال‌های ورودی و خروجی هوا:
   • طراحی ساده اما بهینه‌شده برای احتراق کامل‌تر و کاهش مصرف سوخت.
   • استفاده از سیستم انژکتوری مالتی‌پوینت که عملکرد بهتری نسبت به مدل‌های کاربراتوری دارد.
4. سیستم خنک‌کاری:
   • دارای منافذ خنک‌کننده گسترده که باعث کنترل دمای موتور و افزایش عمر قطعات می‌شود.

*ضمانت اصالت کالا

ویژگی‌های بهینه‌شده سر سیلندر TU3 شرکتی

• مصرف سوخت اقتصادی: این موتور به لطف طراحی ۸ سوپاپ و حجم ۱.۴ لیتری، مصرف سوخت پایین‌تری نسبت به TU5 دارد.
•  هزینه تعمیر و نگهداری کمتر: سر سیلندر TU3 به دلیل ساختار ساده‌تر، هزینه تعمیر و نگهداری پایین‌تری دارد.
•  دوام بالا و استهلاک کمتر: تک‌میل‌سوپاپ بودن و طراحی ساده، باعث افزایش دوام قطعات می‌شود.
•  سازگاری با بنزین بی‌کیفیت‌تر: به دلیل طراحی ساده‌تر نسبت به TU5، موتور TU3 حساسیت کمتری به کیفیت سوخت دارد.

مشکلات رایج سر سیلندر TU3 و راهکارها

1. سوختن واشر سر سیلندر
   • علت: کاهش مایع خنک‌کننده یا استفاده از آب نامناسب در رادیاتور.
   • راهکار: استفاده از ضدیخ و آب رادیاتور استاندارد و بررسی منظم سیستم خنک‌کننده.
2. نشتی روغن از درزهای سر سیلندر
   • علت: خرابی واشر درزگیر یا باز و بسته شدن نادرست سر سیلندر هنگام تعمیر.
   • راهکار: استفاده از واشر اصلی و تنظیم دقیق هنگام بستن سر سیلندر.
3. کاهش قدرت موتور در دورهای بالا
   • علت: طراحی ۸ سوپاپ که باعث محدود شدن هوای ورودی در مقایسه با ۱۶ سوپاپ TU5 می‌شود.
   • راهکار: این ویژگی ذاتی این موتور است و بیشتر برای مصرف شهری و اقتصادی طراحی شده است.

کاربرد سر سیلندر TU3 در خودروها

• پژو ۲۰۶ تیپ ۲
•  پژو ۲۰۷ مدل اقتصادی (نسخه‌هایی که با موتور ۱.۴ لیتری عرضه شده‌اند)

سر سیلندر TU3 شرکتی با ۸ سوپاپ و تک میل سوپاپ (SOHC)، یکی از اقتصادی‌ترین سر سیلندرهای ایران‌خودرو است. این سر سیلندر در مقایسه با TU5 ساده‌تر و کم‌مصرف‌تر است، اما در عین حال قدرت و شتاب کمتری دارد. هزینه تعمیرات و نگهداری آن کمتر است و برای مصرف شهری و اقتصادی گزینه‌ای مناسب محسوب می‌شود.

سر سیلندر خودرو

سر سیلندر (Cylinder Head) یکی از اجزای اصلی موتور خودرو است که در بالای سیلندرها قرار می‌گیرد. این قطعه نقش مهمی در عملکرد موتور ایفا می‌کند و شامل قسمت‌های مختلفی مانند سوپاپ‌ها، دریچه‌های هوا و دود، شمع‌ها و گاهی اوقات توربوشارژر است. وظایف اصلی سر سیلندر عبارتند از:

1. تامین فضای احتراق: سر سیلندر به عنوان سطح بالایی سیلندر عمل کرده و فضا برای احتراق سوخت و هوا را فراهم می‌آورد.
2. هدایت جریان هوا و سوخت: از طریق دریچه‌های هوا و دود، هوای تازه وارد سیلندر می‌شود و گازهای احتراق از سیلندر خارج می‌شوند.
3. انجام فرآیند احتراق: در سر سیلندر، شمع‌ها برای ایجاد جرقه برای احتراق سوخت نصب می‌شوند.
4. خنک‌کنندگی موتور: سر سیلندر با داشتن کانال‌های مخصوص برای جریان مایع خنک‌کننده (آب یا مایع ضدیخ)، به حفظ دمای موتور کمک می‌کند.

سر سیلندر به دلیل دما و فشار بالای موجود در داخل موتور، باید از مواد مقاوم ساخته شود و معمولاً از آلیاژهای فولاد یا آلومینیوم استفاده می‌شود.