سر سیلندر شرکتی EF7 سمند و دنا

سر سیلندر شرکتی EF7 مناسب سمند و دنا

سر سیلندر موتور EF7 که در خودروهای سمند EF7 و دنا به کار می‌رود، یکی از پیشرفته‌ترین سر سیلندرهای تولید داخل است که بر اساس تکنولوژی دو میل سوپاپ در بالا (DOHC - Double Overhead Camshaft) و ۱۶ سوپاپ طراحی شده است. این سر سیلندر نسبت به نمونه‌های قدیمی‌تر مانند XU7 کارایی بهتری دارد و برای عملکرد بهینه با سوخت گاز طبیعی (CNG) و بنزین طراحی شده است.

مشخصات فنی سر سیلندر EF7

1. تعداد سوپاپ و میل سوپاپ:
   • ۱۶ سوپاپ (۴ سوپاپ برای هر سیلندر: ۲ سوپاپ برای هوا و ۲ سوپاپ برای دود).
   • دو میل سوپاپ (DOHC) برای کنترل دقیق‌تر سوپاپ‌ها و بهبود کارایی موتور.
2. جنس سر سیلندر:
   • ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم که باعث کاهش وزن و بهبود انتقال حرارت می‌شود.
3. طراحی محفظه احتراق و ورودی/خروجی هوا:
   • دارای محفظه احتراق بهینه‌شده برای افزایش راندمان حرارتی و کاهش آلایندگی.
   • طراحی دقیق کانال‌های ورودی و خروجی هوا برای بهبود جریان گازهای ورودی و خروجی.
4. سیستم خنک‌کاری:
   • کانال‌های خنک‌کننده بهینه‌شده برای کنترل دمای موتور و جلوگیری از داغ شدن بیش از حد.
5. مقاومت بالا در برابر فشار و دمای بالا:
   • به دلیل طراحی برای سوخت گاز CNG، سر سیلندر EF7 مقاومت بالاتری نسبت به سایر موتورهای ایرانی دارد.

*ضمانت اصالت کالا

ویژگی‌های بهینه‌شده سر سیلندر EF7 شرکتی

•  افزایش راندمان موتور: طراحی سوپاپ‌ها و کانال‌های هوا باعث بهبود عملکرد احتراق و افزایش قدرت موتور شده است.
•   کاهش مصرف سوخت و آلایندگی: نسبت به موتورهای قدیمی‌تر، EF7 مصرف سوخت کمتری دارد و استانداردهای آلایندگی یورو ۴ و یورو ۵ را برآورده می‌کند.
•   دوام و طول عمر بالاتر: با استفاده از آلیاژهای مقاوم‌تر و بهینه‌سازی سیستم خنک‌کننده، این سر سیلندر در برابر حرارت بالا و فشار زیاد مقاوم‌تر است.
•   بهبود عملکرد در حالت گازسوز (CNG): موتور EF7 یکی از اولین موتورهای داخلی است که به‌صورت اختصاصی برای کار با گاز طبیعی طراحی شده و سر سیلندر آن نیز برای این شرایط بهینه شده است.

مشکلات رایج سر سیلندر EF7 و راهکارها

1. سوختن واشر سر سیلندر:
   • علت: داغ شدن بیش از حد موتور به دلیل نقص در سیستم خنک‌کننده یا استفاده از ضدیخ نامناسب.
   • راهکار: بررسی دوره‌ای سطح مایع خنک‌کننده، استفاده از ضدیخ استاندارد و تعویض به‌موقع ترموستات.
2. ترک خوردگی سر سیلندر در مدل‌های گازسوز:
   • علت: فشار بالا و دمای زیاد هنگام استفاده از گاز CNG.
   • راهکار: تنظیم دقیق سیستم سوخت‌رسانی و احتراق، استفاده از رادیاتور و سیستم خنک‌کننده مناسب.
3. خرابی میل سوپاپ و تایمینگ نامناسب:
   • علت: نصب نادرست تسمه تایم یا استفاده از قطعات غیراستاندارد.
   • راهکار: استفاده از تسمه تایم اصلی و تنظیم دقیق تایمینگ در هنگام تعویض تسمه تایم.

کاربرد سر سیلندر EF7 در خودروها

• سمند EF7 (بنزینی و گازسوز)
•  سمند سورن ELX با موتور EF7
•  دنا و دنا پلاس (مدل‌های بنزینی و توربوشارژ)
•  رانا پلاس (در برخی نسخه‌های جدید)

سر سیلندر EF7 شرکتی در خودروهای سمند و دنا، یکی از پیشرفته‌ترین سر سیلندرهای تولید داخل است که با طراحی ۱۶ سوپاپ و دو میل سوپاپ (DOHC)، عملکرد بسیار بهتری نسبت به سر سیلندرهای موتور XU7 دارد. این سر سیلندر برای سوخت CNG و بنزین بهینه شده و با استانداردهای جدید آلایندگی سازگار است. با این حال، نیاز به نگهداری دقیق سیستم خنک‌کننده و تایمینگ موتور دارد تا از مشکلات احتمالی جلوگیری شود.

سر سیلندر خودرو

سر سیلندر (Cylinder Head) یکی از اجزای اصلی موتور خودرو است که در بالای سیلندرها قرار می‌گیرد. این قطعه نقش مهمی در عملکرد موتور ایفا می‌کند و شامل قسمت‌های مختلفی مانند سوپاپ‌ها، دریچه‌های هوا و دود، شمع‌ها و گاهی اوقات توربوشارژر است. وظایف اصلی سر سیلندر عبارتند از:

1. تامین فضای احتراق: سر سیلندر به عنوان سطح بالایی سیلندر عمل کرده و فضا برای احتراق سوخت و هوا را فراهم می‌آورد.
2. هدایت جریان هوا و سوخت: از طریق دریچه‌های هوا و دود، هوای تازه وارد سیلندر می‌شود و گازهای احتراق از سیلندر خارج می‌شوند.
3. انجام فرآیند احتراق: در سر سیلندر، شمع‌ها برای ایجاد جرقه برای احتراق سوخت نصب می‌شوند.
4. خنک‌کنندگی موتور: سر سیلندر با داشتن کانال‌های مخصوص برای جریان مایع خنک‌کننده (آب یا مایع ضدیخ)، به حفظ دمای موتور کمک می‌کند.

سر سیلندر به دلیل دما و فشار بالای موجود در داخل موتور، باید از مواد مقاوم ساخته شود و معمولاً از آلیاژهای فولاد یا آلومینیوم استفاده می‌شود.